共享单车武汉人骑得最快！《2023年中国主要城市共享单车/电单车骑行报告》在汉发布

湖北日报讯（记者马文俊、通讯员李玉华）9月22日，中国城市规划设计研究院、中国城市规划学会及武汉市规划研究院（武汉市交通发展战略研究院）在武汉规划展示馆联合举办“2023年922绿色出行宣传活动”。会上，中国城市规划设计研究院副总工程师赵一新为刚刚发布的《2023年中国主要城市共享单车/电单车骑行报告》（以下简称为《报告》）进行了解读。

该《报告》以36个全国主要城市作为研究对象，包括直辖市、省会城市及计划单列市，在此基础上，进一步筛选出32个数据样本充足、置信度高的城市进行具体分析。

《报告》指出，共享单车骑行距离相对稳定，电单车骑行距离普遍下降。单车单次骑行平均距离1.5公里，电单车单次骑行平均距离2.3公里。

共享单车骑行时长小幅增长，电单车骑行时长增减不一，但夜间骑行比例普遍上涨，单车、电单车夜间骑行分别上升至8.3%、10.8%。

共享单车轨道周边平均骑行距离相对稳定，电单车呈现下降趋势。轨道规模越低，单车平均骑行距离越长，100公里以内城市平均高出500公里220米。100公里以下轨道里程城市，电单车骑行距离平均下降117米，降幅5.4%。

500公里以上轨道里程城市，“共享骑行+轨道”服务通勤出行明显高于其它城市。电单车高峰轨道周边骑行订单占比达到25%，部分城市已显著高于单车平均占比。其中，武汉市占比最高，达到38.2%。

根据《报告》，武汉、南宁、成都等3座城市电单车青年高峰骑行占比最高，分别为44.2%、41.1%、40.0%。同时，武汉单车高峰平均骑行速度在调查城市中位列第一，达到9.8公里/小时，超过9.5公里/小时的城市还包括成都、杭州、郑州、南京。

“基于我们的调查统计，单车用户人均年减碳37.5kg，对比2021年减少5.7kg，电单车用户人均年减碳51.5kg，相比2021年保持稳定。”赵一新说，轨道+共享骑行”成为超（特）大城市通勤刚需，在轨道交通建设紧约束背景下，应以提升轨道交通客流为导向，一方面，开展轨道交通、公共汽车、慢行“三网融合”规划，做优轨道交通车站周边骑行接驳设施与环境；另一方面，建议政府与企业联合对高频使用人群给予定向补贴优惠，引导更多人选择“轨道+共享骑行”一体化出行，促进城市绿色交通发展。